Zout & Corrosie: wat kan u doen?

Bent u operationeel in een kust- of offshore-gebied? Helaas heeft u waarschijnlijk te maken met corrosie gerelateerde problemen zoals onomkeerbare schade aan de turbinebladen, prestatieverlies, vroegtijdige uitval en dure reparaties. U kunt echter wel corrosievrij werken als u maatregelen neemt om dit vervelende corrosieproces te stoppen voordat het zelfs nog maar begint.

Wat is corrosie?

De achteruitgang van de prestaties van een gasturbinemotor wordt geclassificeerd als herstelbaar of niet herstelbaar. Terugwinbare prestatievermindering is meestal te wijten aan vervuiling van de compressor en kan normaal gesproken worden overwonnen door online en offline met water te wassen. Niet-terugwinbare prestatievermindering wordt meestal veroorzaakt door roterende interne slijtage van de motoronderdelen, evenals het afstoppen van koelkanalen, erosie en corrosie veroorzaakt door verontreinigingen in de lucht, de brandstof en/of het water.

Opgenomen verontreinigingen kunnen leiden tot corrosie van de compressor, de brander en de turbinedelen van een gasturbinemotor. Hete corrosie is de ernstigste vorm van corrosie die in de turbine sectie wordt ervaren. Het is een vorm van versnelde oxidatie die wordt geproduceerd tussen componenten en gesmolten zouten die op het oppervlak worden afgezet. Natriumsulfaat (Na2SO4) is meestal de primaire afzetting die tot hete corrosie leidt en wordt ernstiger naarmate de temperatuur van de gasturbinesecties toeneemt.

Wat is de werkelijke impact van zout?

Naarmate de temperatuur van de turbinebranding stijgt, wordt het natriumsulfaat vloeibaar en valt het de coating van de turbinebladen aan, wat leidt tot onomkeerbare schade en tot prestatieverlies, vroegtijdige uitval en dure reparaties.

Het upgraden van het inlaatsysteem naar EPA voorkomt dat het zout in de inlaat terechtkomt, waardoor het proces van hot-end corrosie veroorzaakt door natriumsulfaat wordt gestopt voordat het begint.

Hoe kunt u corrosie voorkomen?

Gezien het feit dat 98% van de input van een gasturbine lucht is en 2% brandstof, kunt u corrosie voorkomen door de oorzaken weg te nemen.

  1. Gebruik schonere brandstof met een laag zwavelgehalte
  2. Vang zout uit de lucht voordat ze de gasturbine bereiken met behulp van een luchtinlaatfilteroplossing met specifieke ontwerpkenmerken.
    • E12 rendement volgens EN1822: 2009 - https://www.camfil.com/ps/Gas-turbine-filter-technology/Airborne-particles/Salt-and-corrossion/
    • Goede waterbehandelingscapaciteiten
    • Luiken & regenkappen verwijderen wat water uit de luchtstroom voordat ze de filters bereiken.
    • Coalescerende voorfilters veranderen kleinere druppels in grotere druppels die dan uit de luchtstroom kunnen vallen voordat ze het volgende filterfase bereiken. Goede voorfilters voeren grote druppels af aan de voorkant van het filter, houden een lage drukval als ze nat zijn en coalesceren kleine druppels in grotere druppels aan de achterkant.
    • Waterafstotende (waterbestendige) eindfilters voorkomen het binnendringen van water en moeten voldoende drainage hebben om een lage drukval te behouden.

U kunt andere maatregelen nemen om corrosie te voorkomen door corrosiebestendig schoepelwielmateriaal te gebruiken en uw bladen (schoepenwielen) te coaten voor een langere bescherming, maar het zijn tijdelijke oplossingen omdat herhaalde blootstelling aan Na2SO4 uiteindelijk toch negatieve impact zal hebben.

Bepaal de oorzaak van corrosie op uw site

Bij sommige installaties zullen de omstandigheden ter plaatse, het ontwerp van de verpakking en/of de onderhoudsprocedures bijdragen tot een grotere hoeveelheid verontreinigende stoffen die door de gasturbinemotor worden ingenomen. Om de 'grondoorzaak' van het probleem te helpen begrijpen, kunt u contact met ons opnemen en vragen om de Hot Corrosion Root Cause Analyse tool.

Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan contact met ons op!
Zoek contactpersoon