太平洋海岸的一个能源工厂实现运行无腐蚀和稳定的输出

2016年，位于加州洛杉矶机场附近的一家发电厂的工程团队对西门子501F的两台燃气轮机发动机进行了孔探仪检测。检查发现两台发动机均有腐蚀迹象，部分原因是其制造商在现场安装的F8效率的过滤器导致。该团队决定对效率更改的末级过滤器进行优势评估，以减少可能进入进气口和燃气轮机的环境盐分。

现场

该工厂位于太平洋海岸的一个深谷中，附近的厚重洋雾层被深谷吸入并沉降于此，导致湿度越来越高。

 

测试

康斐尔的移动式过滤器测试平台CamLab在2122小时内成功完成了现场盲测，以比较来自不同制造商的四种过滤器。所有4个过滤器的截面尺寸均为24"x24"，但过滤器的厚度略有不同。

测试过程中，将过滤器暴露于现场污染物和大气条件下。腐蚀试样也安装在每个过滤器导管的下游，以进一步了解进气过滤器的性能。

现场测试完成后，将过滤器送至位于蒙特利尔测试与学习中心的康斐尔实验室，对过滤器进行重新测试，以验证其在受控实验室条件下的性能。首先进行效率和阻力测试，然后进行雨淋仿真测试（水喷雾测试）。

 

测试结果

CAMLAB腐蚀测试

铜腐蚀试件安装在每个过滤器管道的下游，以测量各过滤器下游的空气和水造成的腐蚀程度。试样由高纯度的铜箔条组成，根据ISA 71.04：2013进行了测量，以检测因贱金属腐蚀而引起的厚度变化。表1显示其他厂家（过滤器A、B、C）的过滤器的下游试件腐蚀度为6900至7700埃。而康斐尔CamGT 4V-300的下游试件腐蚀度仅为3300埃，可以视为是另一效率相近的过滤器（过滤器C）防护等级的两倍。这表明原厂商过滤器的效率不足以防止腐蚀——过滤器应充分密封无旁通渗漏，并设有垂直密褶以具有良好的排水能力，才能降低燃气轮机的腐蚀风险。

效率

表1总结了末级过滤器的效率。根据EN1822：2009，4个过滤器中的3个的过滤效率达到E10等级；按照EN779：2012，过滤器B达到F9等级。

阻力

表3总结了阻力结果。测试结束时，过滤器C的阻力最高，而过滤器B的阻力最低。过滤器B的低阻力可以用较低的效率来解释，它是唯一的F9过滤器，另三个为更高等级的E10过滤器。

CamGT 4V-300的产品厚度为12英寸，即292mm。阻力与17英寸（约415mm）厚度的过滤器A相同。这表明过滤器厚度更高并不总意味着阻力会更低。

 

雨淋仿真测试结果（水喷雾测试）

在完成所有效率和阻力测试并分析结果后，对CamLab测试中已经容尘的过滤器进行了一次水喷淋测试，以验证各末级过滤器暴露在水雾雨淋和高湿度环境中的性能。

测试确定了：

 

• 过滤器的抗渗水性
• 过滤器的阻力增加比例
  
   

测试终止条件为过滤器阻力达到4"w.g.（1000Pa）或经过1小时，以先发生的为准。图1的结果表明，除康斐尔过滤器外，每种过滤器均有超过20％的水分经不当密封旁通渗漏至下游。此外，CamGT是唯一可以持续1小时且无大量水渗漏，并在结束测试时保持低阻力的过滤器。结果表明，CamGT在高湿度、高水雾条件下表现优异。

图1：雨淋测试

表4：雨淋测试

过滤器	测试时间 (min)	喷水量 (lbs)	下游水渗漏量	过滤器测试时的最大阻力 (inch wg)
过滤器 A	43	47	14	4.7
过滤器 B	60	66	23	0.8
过滤器 C	35	39	9	5.5
CamGT 4V-300	60	66	0	1.2

 

升级

该工厂对测试结果感到满意，于是将其过滤系统升级为适用于两种发动机的CamGT 4V-300，E10过滤器。

关键信息

CamGT 4V-300是唯一成功通过所有四项测试的过滤器。与腐蚀试件测试中的其他过滤器相比，该过滤器在抗腐蚀方面表现出明显的改善。所有过滤器的初始效率均相同，但是，正如对该项目过滤器进行的一系列效率测试、腐蚀测试以及雨淋测试所表明的那样，初始实验室测试效率不应是唯一的考量因素。过滤器还应具有疏水性，以防止水分和盐分渗透。

CamGT 4V-300

CamGT的卓越性能基于康斐尔独特的设计特点，可在极端环境工况下保持稳定性能。

主要特点

• 排水效率高
• 过滤效率高
• 高湿度环境下阻力也很低
• 抗撕裂强度高
• 环境友好的产品