Aspectos a tener en cuenta sobre la sal y la corrosión

¿Sus operaciones se sitúan en la costa o en alta mar? En ese caso, es probable que tenga que enfrentarse a problemas relacionados con la corrosión, como daños irreversibles en las aspas de la turbina, pérdidas de rendimiento, averías tempranas y costosas reparaciones. Sin embargo, puede librarse de ella si toma medidas para detener el proceso antes de que empiece.

¿Qué es la corrosión?

El deterioro del rendimiento del motor de una turbina de gas se puede clasificar como recuperable o no recuperable. Un deterioro del rendimiento recuperable suele deberse al ensuciamiento del compresor y, por lo general, se puede remediar mediante limpieza con agua, tanto en funcionamiento como en parada. El deterioro del rendimiento no recuperable suele deberse al desgaste de las piezas del motor interno rotativo, así como a la obstrucción de los canales de refrigeración, a la erosión y a la corrosión debido a la presencia de contaminantes en el aire, el combustible o el agua.

Los contaminantes ingeridos pueden dar lugar a la corrosión del compresor, la cámara de combustión y las secciones de turbina de un motor de turbina de gas. La corrosión en caliente es el tipo de corrosión más grave que puede darse en una sección de turbina. Se trata de un tipo de oxidación acelerada que se produce entre los componentes y las sales fundidas depositadas en su superficie. El sulfato de sodio (Na&sub2;SO&sub4;) suele ser el causante principal de la corrosión en caliente, que se agrava a medida que aumentan los niveles de temperatura en la sección de la turbina de gas.

¿Cuáles son los efectos reales de la sal?

A medida que la temperatura de ignición de la turbina aumenta, el sulfato de sodio se fluidifica y afecta al revestimiento de las aspas de la turbina, lo que causa daños irreparables y da lugar a pérdidas de rendimiento, averías tempranas y costosas reparaciones.

Mejorar el sistema de entrada de aire a la categoría EPA evita que la sal entre en la toma de aire, con lo que se detiene el proceso de la corrosión en caliente causada por el sulfato de sodio antes de que se inicie.

¿Cómo evitar la corrosión?

Si tenemos en cuenta que el 98 % de lo que entra en una turbina de gas es aire y el 2 % es combustible, se puede evitar la corrosión eliminando las causas.

  1. Utilice un combustible más limpio con bajo contenido de azufre.
  2. Capture la sal presente en el aire antes de que llegue a la turbina de gas por medio de una solución de filtro de entrada de aire con características específicas de diseño.
    • Eficiencia E12 conforme a EN1822: 2009 https://www.camfil.com/ps/Gas-turbine-filter-technology/Airborne-particles/Salt-and-corrossion/
    • Buena capacidad para hacer frente al agua.
    • Las lamas y las campanas antilluvia eliminan parte del agua del flujo de aire antes de que llegue a los filtros.
    • Los prefiltros coalescentes convierten las gotitas pequeñas en gotas más grandes, que de esta forma pueden precipitar del flujo de aire antes de llegar a la etapa siguiente del filtro. Unos buenos prefiltros drenan las gotas de mayor tamaño en la parte frontal del filtro, mantienen una caída de presión baja cuando están mojados y fusionan las pequeñas gotitas en gotas más grandes en la parte trasera.
    • Los filtros finales hidrofóbicos (resistentes al agua) evitan la entrada de agua y deberían tener drenaje suficiente para mantener una caída de presión baja.

Identifique la causa de la corrosión en sus instalaciones.

En algunas instalaciones, las condiciones locales, el diseño del conjunto o los procedimientos de mantenimiento contribuyen a aumentar la cantidad de contaminantes que penetran en el motor de la turbina de gas. Para ayudarle a determinar la causa raíz del problema, póngase en contacto con nosotros y solicite la herramienta de análisis de la causa raíz de la corrosión en caliente.